Classement

Aujourd'hui est un jour spécial pour GTANF puisque le réseau célèbre officiellement ses 20 ans ! Fondé le 13 mars 2005 par Grarem et Keitboor, GTANF avait pour vocation principale de réunir à un même endroit tous les fans francophones de la série Grand Theft Auto, quelques mois après la sortie de GTA: San Andreas. Au cours de ces deux décennies, le réseau a évolué en donnant vie à une douzaine de sites consacrés à la série phare de la compagnie de Sam Houser ainsi que pour leurs autres jeux, en plus des forums, du serveur Discord ainsi que des comptes sur les réseaux sociaux, et est toujours là pour l'arrivée prochaine du jeu le plus attendu de l'Histoire : Grand Theft Auto VI. Nous souhaitons remercier comme il se doit tous ceux qui ont fait vivre GTANF pendant ces vingt années, à commencer par ses membres et lecteurs ainsi que, évidemment, ceux qui ont participé à la vie de l'équipe du réseau : Algé, Arnaud93, Art, Baab, Ba$h', BenDeR, Big Smoke, Blueprint, C Dogg, Cj de San Andreas, Cottinou, dAmL, Deagles, Dembele, drick-hose_c, El Barto, El Patron, Isyanho, Jérémy, Jeyan, JeyM, K[e]nTu, Keitboor, KevFB, Keywz, killerdu47, louloubas, GaRc0, Grarem, gui924, Makroy, Master Nawak, Mimile38, MYTH, Nono.S, Nostra, Nipsey, OGM_2PAC, polo_giko, Punicher, Reda, Renji, sex a pile, SheppardJ, SouthFool, Strangler, Tarkoss, Tchikiblah, TheToch, topak'47, Toxik, Traydz, Ubique, UZI-I, Vikingix, Xtamy_R, x-tonycorb-x, Yan22, Yofriends, Zeiko, Zui et ceux que nous avons pu oublier. Un grand merci également aux équipes de Rockstar pour leur confiance durant toutes ces années ainsi qu'aux autres fansites du monde entier. À l'occasion de ce 20e anniversaire, GTANF va également commencer sa mue avec un nouveau design. Nous vous dévoilons dès aujourd'hui le nouveau logo du réseau, en deux versions comme pour les précédents. La version étendue a été apurée par rapport aux précédents logos, marquée notamment par le départ de la dernière mascotte, Noémie Faivre. Moins chargée, cette version s'inspire de ce qui a fait GTA et son développeur : la police d'écriture reprend ainsi celle de la franchise depuis Grand Theft Auto III, et est en italique comme le logo de Rockstar Games et celui du premier jeu de la série. L'étoile caractéristique du label new-yorkais est également présente tout comme la couleur jaune pour les lettres « NF », couleur aussi utilisée par le réseau il y a plus d'une décennie (et qui évoluera en fonction des jeux et autres évènements). Enfin, le logo s'inscrit dans un cartouche similaire au logo de GTA2, également utilisé par Rockstar comme logo alternatif de la saga depuis 2013. La version condensée superpose elle le nouveau logo GTANF sur l'étoile de Rockstar (sans le cartouche), à la manière du logo de GTAVI (monochrome et en couleurs) présenté en décembre 2023, la rendant plus identifiable rapidement, notamment avec une taille réduite sur les images d'en-tête. Merci encore à vous pour votre fidélité au cours de ces deux décennies et à bientôt sur les routes de Leonida !

Alors les z'anciens ! Si on m'avait dit, quand j'ai débarqué sur GTAV, 2013 (cela ne nous rajeunit pas), qu'il me faudrait attendre mes 61 ans (dans 7 jours) pour poser mes mains sur le 6ème du nom !!! Edith: j'y pense, déjà pour le 5, j'avais un age bien avancé ! Marcel: ... allez, comme on a habitude de dire, ... "c'est dans la tête" !

Et peut-être un peu plus, avec R* on n'est jamais à l'abri d'un petit décalage.

En effet, on a pu remarquer ça avec toi.

Je serais presque curieux de revivre cette période avec tous les membres actifs ici à l'époque, mais tous à l'âge que nous avons aujourd'hui. J'imagine que ce serait bien différent.

Je relisais (encore une fois) certaines vieilles pages de ce topic, et c'est fou les embrouilles qu'il y a eu ici pour des conneries. Une bande de gamins en fait.

Ah, j'aime bien ce nouveau logo ! Il faudrait penser à remplacer l'ancienne icône de GTANF dans les navigateurs par la nouvelle version condensée (un détail certes...)

Bon anniversaire GTANF !! Le meilleur reste à venir sur GTA 6 !

Coucouuuuuuu Ça nous tarde aussi

Fans de gros bolides personnalisés et amateurs de sensations fortes ? Vous êtes au bon endroit. Bien que présent depuis 1930, le début des années 2000 marque un véritable tournant aux États-Unis pour ce qui est de modifier des véhicules de série. Avec le film Fast and Furious et des émissions de télévision tels que Pimp My Ride, Monster Garage ou encore Overhaulin, la personnalisation se transforme en courses de rues et les rassemblements illégaux deviennent monnaie courante au pays de l'oncle Sam. Après le cinéma et la télévision, le jeu vidéo s'empare du phénomène jusqu'à donné naissance à un certain Need For Speed: Underground en 2003, titre qui connaît un véritable succès auprès du public et qui s'impose définitivement comme une référence dans le domaine. De son côté, Rockstar Games joue sur différents tableaux en proposant un catalogue de jeux diversifié (Grand Theft Auto, Max Payne, Manhunt...) et compte bien faire partie des casse-cou de la route en sortant Midnight Club: Street Racing (2000) puis Midnight Club II (2003). Reçus positivement par la presse et les joueurs, le studio ne tarde pas à développer un nouvel épisode qui fête aujourd'hui son 20e anniversaire : Midnight Club 3: DUB Edition. Différent de son prédécesseur par bien des aspects, il apporte des nouveautés majeures pour la série qui a naturellement besoin de se renouveler si elle ne veut pas rester bloquer dans le rétroviseur de ses concurrents. LICENCES DE PILOTE Octobre 2003, un brevet est déposé par Take-Two Interactive et suggère qu'un nouvel opus pourrait bel et bien voir le jour. Quelques mois plus tard, le 6 mai 2004, Midnight Club 3: DUB Edition est annoncé via un communiqué. Prévu pour sortir à la fin de l'année sur PlayStation 2 et Xbox, le titre est développé par Rockstar San Diego en collaboration avec DUB, un célèbre magazine spécialisé dans la culture des voitures urbaines personnalisées. Dan Houser, vice-président de Rockstar, déclare : « La série Midnight Club a redéfini le genre des courses avec ses courses ouvertes révolutionnaires et son intégration parfaite de la culture des courses de rue. Désormais, grâce à la combinaison des prouesses techniques de Rockstar San Diego et de la notoriété de DUB en tant que référence du monde automobile, nous sommes prêts à repousser une fois de plus les limites de la vitesse et du style bien au-delà de tout ce qui a été vu auparavant dans les jeux de course avec Midnight Club 3: DUB Edition. » Jay Panek, producteur chez Rockstar San Diego : « Les précédents jeux Midnight Club ont établi la norme et ont élevé la barre pour les jeux de course du 21e siècle. Aujourd'hui, avec Midnight Club 3: DUB Edition, nous saisissons toutes les opportunités pour développer les caractéristiques emblématiques de la série Midnight Club, ainsi que pour créer de toutes nouvelles fonctionnalités, afin de produire le jeu de course de rue le plus exaltant jamais créé. L'implication de DUB, combinée à notre propre expérience dans la création de jeux de course en ville ouverte, consolidera sans aucun doute et légitimera Midnight Club 3: DUB Edition comme l'expérience de course par excellence. » Haythem Haddad, directeur créatif et cofondateur de DUB : « Chez DUB, nous sommes extrêmement enthousiastes à l'idée d'apporter notre savoir-faire et notre influence à Midnight Club 3: DUB Edition, qui sera sans aucun doute le jeu de course par excellence pour tout véritable passionné de l'automobile et de la course automobile. Le sens de l'innovation et le progrès culturel qui font la renommée de Rockstar Games et de DUB deviendront sans aucun doute la marque de fabrique de Midnight Club 3: DUB Edition. Nous sommes impatients de travailler avec Rockstar Games pour dépasser les limites de ce que l'on attend d'un jeu de course. » Par la suite, GameSpot à l'opportunité de s'entretenir avec la compagnie étoilée qui confirme la présence de véhicules sous licence afin d'attirer un large public, incluant même des pièces de fabricants tels que Borla, TIS et BFGoodrich, au même prix leurs homologues réels. Mark Garone, producteur chez Rockstar New York explique : « Nous voulions avoir des véhicules sous licence dans Midnight Club II. Mais il y a seulement deux ans, les constructeurs automobiles ne permettaient pas que leurs véhicules soient endommagés dans le jeu, nous avons donc dit que nous ne voulions pas faire de compromis sur ce point. Mais maintenant, les constructeurs ont changé d'avis. Ainsi, pour Midnight Club 3, nous avons tous les poids lourds : Cadillac, Saleen, Aprilia, Hotmatch, Volkswagen, Mitsubishi, Ducati, Lotus et bien d'autres. Il y a 19 véhicules sous licence et plus de 60 véhicules au total. Les véhicules sous licence sont essentiels dans Midnight Club 3, car nous devions vraiment représenter la culture DUB et des courses de rue avec précision tout en offrant une grande variété de styles de course. » A propos de l'implication de DUB : « Au début du développement, nous savions que nous voulions avoir beaucoup plus de véhicules dans le jeu que des tuners, et nous avons choisi une liste complète de véhicules que nous voulions pour Midnight Club 3. Mais lorsque nous avons commencé à travailler plus étroitement avec DUB, ils nous ont conseillé d'en ajouter encore plus, et ils ont utilisé leurs relations dans l'industrie pour nous aider à y parvenir. Aujourd'hui, la liste des véhicules du jeu est vraiment variée et étendue et va au-delà de ce que nous avions initialement prévu. L'implication de DUB est allée bien plus loin que cela cependant : ils étaient très impliqués dans l'aspect personnalisation du jeu, donc nous savions quelle jante fonctionnerait avec quelle voiture, des trucs comme ça. Toutes les pièces du jeu sont sous licence, donc presque toutes les voitures que vous pouvez créer dans la vraie vie, vous pouvez les faire dans Midnight Club 3 : DUB Edition. Notre objectif était que le jeu reflète tous les aspects de la culture automobile et moto américaine moderne, en termes de modification des véhicules et de ce avec quoi les gens courent vraiment. Je pense que nous avons réussi. » Cependant, l'année se termine par un report du titre, qui est désormais prévu pour le premier trimestre 2005. Dés janvier 2005, tout s'accélère avec la mise en ligne du site officiel, conçu comme un parking virtuel qui propose aux utilisateurs de découvrir différentes catégories d'automobiles, des images, des vidéos et des informations sur le jeu. Mais surtout, le studio annonce qu'une version PlayStation Portable est en développement. Finalement, le jeu sort sur le 11 avril 2005 en Amérique du Nord et le 15 avril en Europe. EN DEHORS DES CLOUS Développé sur une version modifiée du moteur Angel déjà utilisé dans les deux premiers opus de la série, Midnight Club 3: DUB Edition se concentre sur les courses de rues à travers trois grandes villes américaines : San Diego (qui a été le berceau de la culture du tuning importé qui a popularisé les courses de rue dans le pays), Atlanta (ville connue pour avoir mis en avant des éléments de personnalisation tape à l’œil en particulier pour les SUV, les berlines haut de gamme et les lowriders) et Detroit (capitale automobile des États-Unis). En plus de nombreux bâtiments et lieux réels modifiés, de ruelles, raccourcis cachés et sauts spéciaux à découvrir, chaque ville dispose d'un environnement qui lui est propre ; par exemple, San Diego est fait de zones ouvertes et de longues lignes droites tandis que Détroit possède des rues plutôt étroites. Avec cette nouvelle version du moteur, les graphismes évoluent et de nombreuses améliorations sont présentes avec un cycle jour/nuit, des conditions météorologiques, des éléments destructibles (lampadaires, arbres, poubelles), des effets de particules, des débris, des explosions, des effets de flous, de la brume, de la fumée, du flou de mouvement et des meilleurs effets d’éclairage. Dans chaque métropole, de nombreuses voitures circulent sur la route et des piétons sont présents sur les trottoirs (qui s'enfuient si le joueur essaie de les écraser). Pour profiter de la route, le jeu propose 60 voitures sous licences avec 8 types de véhicules : Tuners (voitures japonaises d'importation), Berlines, Muscle Cars (voitures américaines de la vieille école, des années 50 jusqu'au années 80), Supercars, SUV/Pick-ups, Motos Choppers, Motos Sportives et Spéciales. De plus, chaque type de véhicule est divisé en quatre classes : « D », « C », « B » et « A » ; plus la classe est élevée, meilleures sont les caractéristiques techniques, telles que la vitesse de pointe et le temps de changement de vitesse. Bien que presque toutes les voitures soient assez rapides pour parvenir à ses fins, chaque type de véhicule possède ses propres forces, faiblesses et capacités spéciales. Ici, trois nouvelles capacités sont introduites dans le jeu : « Zone » (pour les voitures tuning, les supercars, des motos de sport et certaines berlines, elle permet de ralentir le temps pendant quelques secondes pour évaluer la situation sur la route), « Agro » (disponible pour les SUV, les camions et les berlines de luxe, elle permet d'infliger davantage de dégâts aux véhicules et objets tout en rendant son propre véhicule indestructible) et « Roar » (réservé aux muscle cars et aux motos choppers, elle provoque une onde de choc qui projette les véhicules à proximité sur les côtés). Pour activer ces capacités, le joueur doit remplir des cellules spéciales (cinq au maximum) et réaliser différentes manœuvres selon la capacité choisit : pour « Zone », le joueur doit rouler au moins à 50 km/h sans collision, pour « Agro », il doit heurter d'autres véhicules et renverser des objets environnants et pour « Roar », il doit maintenir le véhicule en dérapage contrôlé. En cas de collision, les véhicules subissent des dégâts dont la gravité est indiquée par un indicateur présent à l'écran. Si le véhicule est trop endommagé, il s'arrête automatiquement et le joueur doit patienter quelques secondes avant d'être régénéré. Par ailleurs, il doit aussi faire attention à son environnement puisque le véhicule peut exploser au contact d'une pompe à essence dans une station-service, s'avouer vaincu après un saut dans le fleuve et même perdre de précieuses secondes en retournant sa voiture qui réapparaîtra sans réparation de dégâts. Par ailleurs, le jeu dispose de plusieurs modes. Le mode principal est le mode « Carrière » dans lequel, comme dans les précédents opus, le joueur doit participer à des compétitions et finir devant ses rivaux. Le joueur commence avec 20 000 $ en poche et le garagiste du coin lui laisse de choix entre plusieurs voitures : la Chevrolet Impala 1964 (muscle car), la Chevrolet Monte Carlo 1978 (muscle car), la Dodge Neon SRT4 2004 (tuners), la Mitsubishi Eclipse 2004 (tuners), la Volkswagen Golf R32 1997-2004 (tuners) ou la Volkswagen Jetta 2004 (tuners). Ensuite, de nombreux types de courses sont accessibles pour progresser : « Courses de rues » (les avenues sont remplies d'autres pilotes en quête de compétition représentés par des flèches bleues, le joueur est alors invité aux courses auxquelles ils participent), « Courses de villes » (défis optionnels spécifiques à la ville dans laquelle vous conduisez et qui constituent un bon moyen de gagner rapidement de l'argent), « Courses de clubs » (ouvertes qu'à certaines classes de véhicules. Si vous conduisez le type de véhicule approprié, l'emplacement de ces courses devient visible. Cela vaut la peine de revisiter les villes avec de nouveaux véhicules pour voir ce qui est disponible) et enfin les « Tournois » (le type de course le plus difficile, mais aussi le plus gratifiant. Il oblige le joueur à cumuler le plus grand nombre de points sur plusieurs courses pour remporter le gros lot). Durant les courses, la circulation est souvent très dense et il n'est pas rare que des véhicules arrivent en sens inverse. Contrairement à Need for Speed Underground, l'argent joue ici un rôle beaucoup plus important et oblige le joueur à gérer ses finances. Chaque victoire fait gagner de l'argent et débloque d'avantage de courses, de véhicules, d'options et de villes. Chaque ville contient son propre garage et son propre propriétaire (Oscar à San Diego, Apone à Atlanta et Vince à Detroit). En plus de fournir des pièces, d'ajuster les performances (pneus, moteur, nitro...), de modifier l'esthétique (jantes, teintes, vitres, modèles...) et de gérer l'achat/vente des véhicules, les propriétaires fournissent des informations sur les courses. Le second mode est le mode « Arcade » qui propose lui aussi plusieurs types de courses : « Croisière » (permet de se balader librement entre les villes et participer à n'importe quelle course sans dépenser le moindre centime), « Ordonnée » (comporte de points de repères matérialisés par des fumigènes que le joueur doit franchir dans un ordre précis mais sans itinéraire spécifique), « Non ordonnée » (les points n'ont pas besoin d'être franchi dans l'ordre), « Circuit » (similaire à la course « Ordonnée » mais avec plusieurs tours), « Autocross » (course contre la montre dans un circuit fermé à la circulation, aux piétons et à la police), « Piste » (similaire à « Autocross » mais face à d'autres pilotes), « Capture de drapeau » (voler le drapeau de l'adversaire en le percutant), « Peinture » (un point de contrôle coloré peint automatiquement la voiture qui le franchit, même si un autre véhicule l'a déjà peint ; le premier à colorer un pourcentage prédéterminé de points de contrôle gagne), « Tag » (le dernier à atteindre un certain point de contrôle est éliminé) et enfin « Frénésie » (sans freins ni capacités spéciales, le but est de marquer des points en évitant le plus de véhicules possibles afin d'éviter que le chronomètre ne s'épuise, sans quoi la course sera terminé). Dans la majorité des circuits, en cas du non-respect du code de la route, le joueur et ces adversaires peuvent être poursuivis par la police qui tentera également de bloquer les routes avec des barrières. Pour palier à cela, le joueur peut utiliser « l'Éditeur de courses » spécialement conçu pour faire face aux imprévus. Disponible pour toutes les villes que le joueur aura préalablement débloquées en mode « Carrière » et avec l'aide de deux caméras intégrées « Birdseye » ou « Road », des sauts et points de contrôles peuvent être installés pour personnaliser le circuit de façon avantageuse et profiter des raccourcis. De plus, il est possible de sauvegarder une nouvelle course et d'accéder à diverses options comme « Test Race » (qui comme son nom l'indique, permet simplement d'essayer une course personnalisé) et « Race Options » (qui permet de modifier les caractéristiques de la course telles que le nombre de tours, le type de course, l'heure et la météo). Enfin, un mode « multijoueur » était disponible en écran partagé (mode local) à deux joueurs ou en ligne jusqu'à 8 joueurs sur Xbox Live. Les résultats et les statistiques des joueurs étaient pris en compte et les fans pouvaient créer (ou rejoindre) leur propose liste d'amis ou club. La majorité des courses du mode « arcade » étaient disponibles avec des variantes et chaque pilote pouvait rouler avec ces propres voitures personnalisés ou utiliser l'éditeur pour modifier les circuits. Côté musique, Midnight Club 3: DUB Edition propose plusieurs ambiances : rock, hip-hop, dancehall, drum and bass et techno. Dans les paramètres, le joueur peut sélectionner son genre de musique préféré, dont les morceaux seront joués lors des compétitions et lors des déplacements en ville. À bord d'un véhicule, il peut changer de piste en sélectionnant la piste suivante ou précédente et la version Xbox prend même en charge la musique personnalisée. Pour la petite histoire, les acheteurs de Midnight Club 3: DUB Edition qui précommandaient le jeu dans les magasins EB Games ont reçu un album promotionnel musical sous licence Atlantic Records intitulé Joint Chiefs & Midnight Club 3 DUB Edition Custom Mix For Your Whip, avec treize morceaux de hip-hop dont certains dans leurs versions complètes. SUR LES CHAPEAUX DE ROUES À sa sortie, Midnight Club 3: DUB Edition connaît un succès commercial en étant le jeu le plus vendu du mois d'avril aux États-Unis et au Royaume-Uni, puis en restant en haut des ventes pour le mois de mai pour un total de 200 000 unités vendues. La version PSP débarque fin juin sur le sol nord-américain (la sortie européenne étant retardée jusqu'au 1er septembre à cause de problèmes audio et de fréquence d'images) et permet au titre de se classer dans le top 10 des jeux les plus vendus toutes consoles confondues sur le mois de juillet. Malgré un mode supplémentaire intitulé « Quick Race » qui permet au joueur de participer à une course aléatoire et des pistes sonores supplémentaires, cette version portable dispose malheureusement de beaucoup de problèmes techniques dus aux limitations techniques de l'appareil, comme de longs temps de chargements pour passer d'une ville à une autre, une faible fréquence d'image, une réduction du flou de mouvements, des effets sonores répétitifs, des graphismes simplifiés, des piétons et un éditeur de courses aux abonnés absents et un nombre de joueurs en ligne réduit de 8 à 6. En juillet, la version PSP se classe tout de même à la 9e place des ventes de jeux vidéo (soit le jeu PSP le plus vendu sur le mois et le premier jeu PSP à atteindre le top 10 des ventes de jeux vidéo), tandis que la version PlayStation 2 atteint à la 18e place (et 8e jeu PlayStation 2 le plus vendu à ce stade). Après sa sortie européenne en septembre, le jeu atteint la 7e place au Royaume-Uni sur console portable et peut se vanter d'avoir vendu 733 000 exemplaires sur PlayStation 2 sur l'année 2005. Le 3 février 2006, en raison du succès commercial et de l'accueil positif, Take-Two Interactive annonce Midnight Club 3: DUB Edition Remix. Développé par Rockstar San Diego et prévu pour le mois de mars aux États-Unis et en Europe sur PlayStation 2 et Xbox, cette nouvelle version comporte plusieurs nouveautés, comme l'indique Sam Houser, président de Rockstar Games : « Nous sommes ravis de l'accueil réservé à Midnight Club 3 : DUB Edition, et nous voulions offrir quelque chose de plus aux fans qui ont soutenu la série pendant toutes ces années. Nous leur donnons accès à de toutes nouvelles voitures, à une nouvelle ville et à une nouvelle musique avec Midnight Club 3 : DUB Edition Remix, tout en conservant la vitesse et le style qui caractérisent la série. » Que ce soit en mode solo ou en ligne, cette nouvelle version semble bien meilleure que l'original et inclut de nouveaux défis, de nouvelles cartes, une nouvelle ville (Tokyo), un gameplay légèrement amélioré et une vingtaine de nouveaux véhicules et musiques. Bien qu'il soit difficile de faire mieux qu'un Burnout Revenge (2005) graphiquement parlant à l'époque, Midnight Club 3: DUB Edition Remix brille par son sens du détail, sa sensation de vitesse, son adrénaline et ces animations. En décembre 2007, la version PlayStation 2 du jeu s'est vendue à plus d'1 million d'exemplaires et les ventes globales du titre ont dépassé les 5 millions. Par la suite, accompagné par d'autres licences du studio, Midnight Club 3: DUB Edition débarque en téléchargement numérique sur PlayStation Portable en octobre 2009 avant d'être disponible sur le PSN de la PlayStation 3 en décembre 2012. Pourtant, entre 2014 et 2015, Midnight Club 3: Dub Edition Remix disparaît mystérieusement du PlayStation Store, probablement pour des raisons d'expirations de droits de licences sur des marques de voitures ou des droits musicaux. En 2017, le jeu fait partie d'une liste de jeux Rockstar Games classés par l'ESRB (organisme de classification américain du jeu vidéo) pour des portages à venir sur PlayStation 4, liste qui ne verra finalement jamais le jour, probablement pour les mêmes raisons. LA PLACE DU MORT Globalement, Midnight Club 3: DUB Edition propose plus de voitures, de nombreuses options de personnalisation, de nouvelles capacités spéciales et une meilleure gestion du mode en ligne. Mais bien que de nombreux points ont été améliorés depuis Midnight Club II, la firme étoilée semble avoir fait le choix de proposer une suite accessible au plus grand nombre. Contrairement à son prédécesseur qui était jugé difficile mais malin avec son intelligence artificielle qui donnait du fil à retordre aux joueurs, la priorité semble avoir été donné aux débutants. La maniabilité est ici plus clémente, les villes, les routes et ruelles sont plus ouvertes ; un jeu en somme plus grand public. Cependant, il a été le premier de la série à proposer de véritables véhicules sous licence avec des options de réglage et de style incluant un système de monnaie virtuelle que l'on peut augmenter grâce à des compétitions de course. Avec ses sauts vertigineux, ses virages serrés, ses collisions, sa sensation de vitesse, ses animations fluides et sa maniabilité précise, ce 3e volet est une expérience pleinement arcade, faisant le pari risqué de miser sur la physique du jeu. Destiné à être le dernier volet une trilogie, Midnight Club 3: DUB Edition s'impose à l'époque comme une alternative solide face à Need For Speed Underground et verra finalement l'apparition d'une nouvelle suite en 2008 : Midnight Club: Los Angeles. Pour l'heure, bien qu'en 2021 des rumeurs circulaient sur un potentiel remaster de celui-ci, la licence ne semble véritablement plus être dans les plans du studio. Qui plus est, une grande partie des possibilités offertes par la série se retrouvent désormais dans la saga GTA et d'autres licences bien installés comme Forza Horizon, Need for Speed ou encore The Crew sont désormais la vitrine des jeux de courses populaires. Bien qu'il soit difficile de lui prédire un avenir, la série Midnight Club reste un bon moyen de reprendre le volant pour quiconque souhaite retrouver ses vieux réflexes. Version instrumentale de Real Big de Mannie Fresh Et vous, quels souvenirs gardez-vous de Midnight Club 3: DUB Edition ? N'hésitez pas à nous donner votre avis dans les commentaires et à partager vos expériences en rejoignant la communauté GTA Network France sur Facebook, X/Twitter, Bluesky et Discord.

Je ne vois pas ce que vous voulez dire. On toujours été très maturés non mais d'abord.

Re les freros

On a quand même fait fermer le NoLimit. J'y ai repensé pas plus tard que ce matin, d'où ma venue ici. Avec les presque 10 ans de recul (et l'age), j'ai un tout autre regard sur cet événement.

Dans une interview accordée au média Bloomberg avec le journaliste David Westin, Strauss Zelnick, le PDG de l'éditeur Take-Two Interactive, s'est notamment exprimé sur le jeu le plus attendu de son label Rockstar Games, Grand Theft Auto VI, concernant notamment la durée de développement, la stratégie marketing ainsi que le temps de la campagne de communication. TEMPS DE DÉVELOPPEMENT Zelnick explique ainsi que le retard qui a eu lieu dans le développement de GTAVI était dû notamment à la volonté de susciter une forte attente après le succès phénoménal de Grand Theft Auto V (qui se porte toujours aussi bien, près de 12 ans après son lancement, avec désormais 210 millions d'exemplaires vendus). De plus, contrairement aux autres éditeurs publiant régulièrement de nouvelles franchises, Take-Two choisit de ne pas le faire, à l'exception des jeux de sport. La seconde raison principale concerne bien évidemment le temps que prend un tel projet désormais, notamment au vu des ambitions affichées : « Il faut beaucoup de temps pour développer ces expériences aussi impressionnantes et solides. Rockstar Games vise la perfection, et la perfection est un critère très élevé. » STRATÉGIE MARKETING À la question de savoir comment T2 commercialise un jeu console aussi populaire que Grand Theft Auto VI, Strauss Zelnick, qui vient du monde du cinéma, a expliqué que des titres comme celui-là ne sont généralement pas très différents d'un nouveau blockbuster hollywoodien avec ses publicités télévisées, affichages extérieurs, marketing de marque et autres. Cependant, la majeure partie du budget marketing est consacrée notamment au marketing visant les consommateurs et la performance. Les réseaux sociaux sont ainsi au coeur des préoccupations de l'éditeur et son PDG confirme ne pas dépenser d'argent en général pour les publicités du Super Bowl, l'évènement sportif américain de l'année. CAMPAGNE DE COMMUNICATION David Westin pose enfin la question la plus attendue des fans et des acteurs de l'industrie (dont l'inquiétude grandit face au silence de Rockstar), à savoir la date précise de sortie du jeu, en demandant pourquoi le secret était aussi bien gardé. Strauss Zelnick déclare alors : « L'attente suscitée par ce titre est peut-être la plus grande que j'aie jamais vue pour un produit de divertissement. J'ai déjà fait le tour du monde et j'ai touché à tous les secteurs du divertissement. Nous voulons maintenir l'attente et l'enthousiasme. Or, nos concurrents annoncent leur calendrier de sortie des années à l'avance. Nous avons constaté qu'il était préférable de diffuser des supports marketing relativement proches de la date de sortie afin de susciter cet enthousiasme et contrebalancer celui-ci par une attente non satisfaite. Nous n'y parvenons pas toujours, mais c'est ce que nous essayons de faire. » Ainsi, malgré le fait que Rockstar Games n'a repris la parole concernant son futur jeu depuis son officialisation et sa première bande-annonce en décembre 2023, le PDG de Take-Two confirme ainsi que la campagne de communication active autour du jeu sera désormais beaucoup plus courte et proche de sa sortie, toujours prévue pour cet automne, contrairement à GTAV ou encore Red Dead Redemption 2, dont la campagne marketing s'est étendue sur deux ans (et s'était accrue dans les dix-treize derniers mois, avec trailers, screenshots, artworks, previews et autres temps de communication). C'est le cas par exemple pour un autre jeu édité par T2, Mafia: The Old Country, qui a eu droit à un teaser en août 2024 puis un trailer détaillé au mois de décembre, alors que sa sortie est prévue pour cette fin d'année. Cette stratégie est également partagée par d'autres développeurs et éditeurs : Marvel's Spider-Man 2 d'Insomniac Games a ainsi été annoncé en septembre 2021 et a vu son premier trailer diffusé en juillet 2023 puis son second en octobre, quelques jours avant le lancement du jeu. La stratégie de Take-Two Interactive et Rockstar Games semble en tout cas porter ses fruits car Grand Theft Auto VI fait toujours parler de lui, sans même avoir à effectuer un nouveau temps de communication officiel, grâce aux joueurs et aux médias sur les réseaux sociaux notamment, où chaque rumeur, information, fuite (ou prétendue comme telle) et théorie relance la machine. Lien : Bloomberg Television (YouTube)

Je crois qu’on ne fera jamais plus grandiose que l’histoire du sac à dos… c’était une sacré époque

Depuis le 4 mars, les joueurs PC peuvent profiter de la toute nouvelle version améliorée de Grand Theft Auto V et GTA Online sur leurs machines. Offrant des conditions optimales pour parcourir à nouveau Los Santos et Blaine County, en attendant de pouvoir s'envoler à Leonida dans les prochains mois, Digital Foundry, comme à son habitude, n'a pas manqué d'apporter son analyse et quelques précisions sur les dessous techniques de cette récente version qui semble déjà préparer le terrain pour un certain Grand Theft Auto VI. D'après certaines recherches antérieures d'Adrian Courrèges, ingénieur logiciel, le jeu générait à l'origine une carte cubique en temps réel à partir de la position de la caméra du joueur ; cette technique permettait de reproduire les différents reflets en temps réel sur divers éléments comme les voitures. Une version filtrée semblait par ailleurs être ajoutée pour les surfaces plus rugueuses afin que les ombres ne soient pas d'un noir absolu. Le Ray Tracing utilisé dans cette nouvelle version remplace l'ancien éclairage et s'applique spécifiquement à des matériaux « assez brillants » ou « très brillants ». Contrairement à la majorité des jeux utilisant une seule source lumineuse (le soleil) pour éclairer l'ensemble de la carte, toutes les sources de lumière sont utilisées ici, qu'elles soient fixes (lampadaires, néons...) ou mobiles (véhicules). Une tâche qui vraisemblablement demande énormément de travail. Le Ray-Tracing est appliqué pixel par pixel, une méthode qui permet d'obtenir des ombres et reflets de lumières très détaillés sur des matériaux émissifs (qui émettent de la lumière) ; c'est également le cas dans le premier trailer de GTAVI. Cette nouvelle version s'appuie toujours sur DLSS et peut maintenir un 60fps stable à 1440p sur des cartes graphiques de milieu et bas de gamme. La géométrie utilisée est encore plus complexe que les versions consoles et apporte un environnement encore plus détaillé, notamment le rendu des reflets. Il y a suffisamment d'éléments pour suggérer qu'il s'agit d'une technologie initialement destinée à être utilisée pour Grand Theft Auto VI (fonctionnalités et performances). Au vu du défi technique et de la forte sollicitation du CPU, les processeurs de consoles actuelles font que GTAVI tournera probablement en 30fps sur celles-ci. Liens : Digital Foundry (YouTube) et Adrian Courrèges (Blog)

Joyeux anniversaire GTANF ! En route pour de nouvelles aventures, et rendez-vous dans 20 ans !

Donc si je ne suis pas trop mauvais en math, ça fait déjà 10 ans que nous avons célébrés les 10 ans de GTANF... Ça ne nous rajeunit pas ça. Joyeux anniversaire !

Salut ! J'imagine que les ups ne sont pas autorisé au bout de 10 ans ? Si c'est ok, j'ai mis mon 1er post à jour

Un jour de retard, mais joyeux anniversaire ! Lors de mon inscription, le site n'avait même pas dix ans, la vache

Joyeux anniversaire

Alors que tout le monde attend le prochain trailer de Grand Theft Auto VI, c'est un autre type de bande-annonce que Rockstar Games vient de mettre en avant sur les réseaux sociaux : celle d'un film, Marching Powder, qui sort ce 7 mars au cinéma au Royaume-Uni, les îles de Guernesey, Jersey et de Man ainsi qu'en Irlande. Cette comédie britannique, réalisée par Nick Love, s'intéresse à la vie de Jack (incarné par Danny Dyer), un homme d'âge moyen arrêté pour drogue, qui s'efforce de réparer son mariage, de freiner l'intimidation de sa belle-famille et de guider son demi-frère, malgré les échecs et sa vie devenue incontrôlable. Producteur exécutif du film, comme indiqué notamment sur l'affiche, Rockstar a donc fait la promotion via ses comptes sur les réseaux sociaux de l'oeuvre de « [leurs] amis Nick Love et Danny Dyer, les légendes absolues derrière The Football Factory ». Ce n'est pas la première fois que la compagnie de Sam Houser s'intéresse au monde cinématographique. Dès 1999, le label new-yorkais tourne un court-métrage en prises de vue réelles pour promouvoir Grand Theft Auto 2, intitulé GTA 2: The Movie. La compagnie produit justement par la suite, en 2004, le film The Football Factory de Love, avec Dyer dans le rôle principal, s'intéressant au hooliganisme en suivant principalement un supporter du Chelsea FC. L'année suivante, l'éditeur est producteur exécutif du documentaire Sunday Driver de Carol Strong, consacré aux lowriders californiennes. Rockstar produit également d'autres court-métrages pour leurs titres vidéoludiques, cette fois-ci créés à partir du moteur du jeu, avec The Introduction en 2004, servant de préquelle aux évènements de GTA: San Andreas, et The Man from Blackwater en 2010, réalisé par John Hillcoat (à qui l'on doit La Proposition, La Route, Des hommes sans loi et Triple 9), retraçant le début de l'aventure de John Marston. La compagnie au R étoilé fera également le clip musical de Customer Is King du DJ Solomun à l'été 2018, à partir de Grand Theft Auto V, en parallèle de la sortie de la mise à jour « Nuits blanches et marché noir » de GTA Online. Par ailleurs, si la voix de l'acteur principal de Marching Powder vous est familière, c'est normal. Danny Dyer a en effet incarné le personnage de Kent Paul dans GTA: Vice City et San Andreas. Le réalisateur Nick Love n'est également pas étranger aux jeux de Rockstar puisqu'il est crédité dans le générique de fin de Grand Theft Auto III. Liens : Site officiel du film, @RockstarGames (X/Twitter) et Shortlist

Je suis allé voir par curiosité et je viens de voir que l'histoire date de 2017. Je me dis qu'il y en a qui sont encore rancuniers Pour ma part, je pense que le jeu sortira en 2026 au premier trimestre.