fande2cv

Merci

Merci à toi ! Voici deux autres clichés  

Merci ! Toutes mes voitures sont comme ça, j'essaye de me rapprocher des modèles réels   Aha merci.

Ah oui, c'est sur le rayon de braquage n'aide pas.... et encore merci

Merci ! Et c'est vrai qu'il survire pas mal

Non c'est ça

 

Mes trois sportives préférées en mode tricolore Merci à Dharma pour la couleur de la massacro           Qui se cache derrière cette photo ?? La voici   Voilà !

Magnifique cette photo ! Je vais peut-être l'acheter finalement la Massacro... Tu l'as très bien customisé en tout cas. C'est une très belle auto et à vue d’œil il a juste changer les roues, la peinture et mit les vitres limousine Dommage qu'elle n'a pas des feux plus moderne à l'arrière... Justement c'est ce que j'appelle une belle customisation, je déteste les voitures ( enfin très très souvent ) dont les propriétaires ont acheté tout ce qui était possible d'acheter pour ces voitures, ce qui les "surcharge". Par exemple, les spoilers "table de camping" des Jester, Comet et autres Feltzer, ainsi que les "moustaches" à l'avant.   Ça reste mon avis personnel. Tout à fait d'accord, ça fait longtemps que j'y pense !   Je suis d'accord avec toi pour mes voitures j'essaye de me rapprocher des versions civiles IRL donc pas de gros aileron / moustache ....

J'aime l'idée !

Aha sauf que ma région n'a pas encore les nouvelles chaînes (automne 2014)   Merci ! J'adore aussi elle repose dans mon garage avec l'autre belle anglaise la Massacro   Merci !   Bon retour et merci !

J'adore mon futur achat !

Très bien hâte de voir ça, l'Auto Mag sera là avec ses reporters

Voici mon nouveau test     ESSAI GALLIVANTER BALLER V2 par fande2cv Après avoir essayé, le mois dernier, un SUV très typé américain je vais aujourd'hui essayer un modèle qu'on pourrait apparenter à la Rolls des 4x4, le Baller. En effet, la marque anglo-saxonne Gallivanter s'est forgé une solide réputation depuis sa création en 1948 grâce notamment à la fabrication des premiers 4x4 civil qui étaient à la fois très robustes et fiables mais très archaïques. Par la suite la marque a été racheté par Ubermacht en 1994 puis revendu à Vapid en 2000, c'est pour ça que les modèles commercialisés chez nous étaient vendus sous le logo Vapid, et enfin en 2008 un groupe indien a fini par racheter Gallivanter. Aujourd'hui, l'archaïsme n'est plus qu'un lointain souvenir puisque la marque est rentrée dans le luxe depuis de nombreuses années tout en gardant l'aspect robuste et passe partout. Le descendant du Vapid Huntley est-il le roi de sa catégorie ? Ne tardons plus à le savoir, commençons l'essai.   Essai :   Pour trouver le dernier modèle de la firme de Gaydon rien de mieux que de se rendre dans la prestigieuse concession sur Spanish Avenue. Ah mon arrivé j'ai eu le droit à une coupe de champagne et petits fours ainsi qu'une vidéo me présentant le nouveau Baller dans ses moindres détails. La présentation faite il me fallait, maintenant, me présenter devant la bête qui était garée derrière la concession. L'emplacement du Baller étant peu lumineux je décidais de m'occuper du design plus tard et de commencer l'essai. Pendant mon parcours en ville qui m'amenait entre autre sur Vinewood Boulevard je pu me faire mon avis sur l'utilisation urbaine. Alors il faut d'abord savoir que c'est un véhicule qui impose avec son gabarit et on se sent en sécurité à l’intérieur avec une carrosserie épaisse et un poste de conduite surélevé qui en découle un poids conséquent. Le gabarit couplé avec un rayon de braquage à très grand angle ne vous permettra pas de circuler aisément dans les parkings et autres ruelles. Cependant, même si il possède du luxe à tout étage il préférera les terrains escarpés à la ville contrairement à ses homologues qui sont plus des SUV monte trottoir. Pour le reste on peut noter un bon freinage malgré le poids de l'engin, un amortissement à la fois ferme et confortable ainsi que des accélérations toutes aussi bonnes même si les roues arrières on tendance à patiner lorsque qu'on a le pied lourd sur l'accélérateur. Mais vous allez me dire : il n'y a pas de transmission intégrale ? Et bien si c'est juste que celle-ci est active lorsque les roues arrières sont en difficultés, le reste du temps c'est une simple propulsion qui permet d'abaisser les consommations. Mon excursion en ville m'amenait dans le quartier des affaires et je me suis dit quoi de mieux que de faire découvrir un 4x4 luxueux dans un quartier peuplé de businessman ? C'est donc au pied de la Maze Bank que je m'arrêtais pour le point design. La face avant était imposante du fait de la largeur et de la hauteur de la voiture. Par rapport à son prédécesseur les lignes sont moins cubiques mais plus fluides avec les optiques à LED effilés, une grosse calandre chromée parfaitement intégrée, un pare choc bombé englobant un gros sabot en plastic et des entrées d'air où sont positionnés les feux diurnes à LED. On peut remarquer aussi le capot aux nervures très marquées ainsi que les gros rétroviseurs permettant un bon champs de vision pour ce paquebot. La face arrière marquée encore plus la rupture avec le style cubique avec les lignes des deux pans de carrosserie qui se rejoignaient pour former des arcs de cercle. On retrouvait donc le nouveau style de Gallivanter avec des feux effilés toujours à LED reliés par une barre de chrome qui apporte une petite touche de raffinement et non bling bling ainsi que deux sorties d'échappement simples mais efficace, en terme de style, qui sont accompagnés par un diffuseur arrière en faux aluminium extrêmement bien dessiné et de toute beauté. On pourra relever, entre autre, la faible surface vitré de la lunette arrière qui rend la visibilité arrière presque nul ainsi que les seules lignes cubiques présentent en forme d'hexagone autour de la plaque d'immatriculation. Le profil quand à lui mêle sportivité et élégance avec notamment les ailes et parties inférieur galbées, les sublimes jantes, la ceinture de caisse remontante qui nous fait croire à un toit plongeant et la ligne de chrome partant des ouvertures d'air jusqu'au phare arrière qui ressort magnifiquement bien dans cette livrée Extra Black. Le design fini, il me fallait partir à la conquête des routes en terre. Direction Mt Haan Road. Sur cette route sinueuse qui mène à différents chemins d'excursions j'ai pu tester, ce qui est souvent le point faible des 4x4, les séries de virage. Tout d'abord, dans les montés le Baller ne souffre pas trop de son poids grâce à sa très bonne mécanique et boite auto parfaitement synchronisées qui permettent de franches et réactives reprises. Une fois la cote montée, en suit une série de virage plus où moins serrée qui met en évidence l'agilité du Baller avec de très bonnes suspensions qui évitent tout sorte de roulis mais qui peut s'avérer lent lors de passage entre des virages trop courbés avec le grand rayon de braquage qui vous obliges à freiner fort et presque vous arrêter pour prendre le virage. Néanmoins, la plus part du temps le Baller se montre habile et dynamique au plus grand bonheur des conducteurs sportifs. En outre, l’agrément de conduite et très bon pour se genre de véhicule avec une tenue de route très bonne réalisé par une direction précise qui retranscrit très bien les défauts de la route, des essieux réglés au millimètre et un châssis tout aussi perfectionné. Ça y est, je viens de rentrer sur le terrain de prédilections des Gallivanter, les revêtements exécrables. Et bien ce nouveau Baller ne renie pas ses origines, son comportement et excellent avec aucune perte d'adhérence et un freinage qui marche fort sur ce type de terrain au revêtement glissant. De plus sa garde au sol très haute vous permettra de passer partout sans avoir la peur d’abîmer la belle carrosserie. C'est donc un sans faute pour la Baller, il est maintenant temps de rejoindre l'autoroute pour voir ses aptitudes routières. Et bien vous pourrez emmener votre famille en vacances paisiblement grâce au grand confort, à une vitesse de pointe très honorable et une très bonne tenue de cap. En arrivant à la fin de l'autoroute la pluie commençait à tomber dans les rues de Los Santos. Cet événement ne perturbait en rien la tenue de route de la voiture, on pouvait juste déplorer la tendance à survirer dans les virages et le freinage qui devient presque médiocre pour arrêter les 2 tonnes de l'engin. Enfin, je continuais mes derniers kilomètres sous la pluie pour rendre le SUV à sa concession.   Conclusion :   Avec le Baller, Gallivanter nous offre ce qui se fait de mieux sur le marché actuel en terme de 4x4. Celui-ci s'est allié, ligne anglaise chic et raffiné avec un caractère sportif et un agrément de conduite largement supérieur aux autres SUV grâce à plusieurs réglages et au savoir faire de la marque qui permet d'avoir un véhicule robuste, fiable et avec lequel on peut passer partout sans se soucier de la carrosserie. Même si il possède quelques défauts comme un poids élevé, il est impossible d'avoir un véhicule parfait c'est pour cela que le Baller est la référence mondiale en terme de luxe et de tout chemin. Bien sur, le luxe se paye au prix fort et vous devrez débourser 90 000$ pour avoir votre Baller sans option et avec des jantes pas très jolies. Pour avoir un Baller au caractère méchant et au look classe il faudra compter vers les 200 000$. Cependant, l'arrivé de nouveaux concurrents comme le tout nouveau SUV Enus qui veut jouer dans la cour des grands peuvent-ils faire de l'ombre aux Gallivanter ? Réponse dans quelques années pour voir la différence de demande.   + - Design Poids Comportement routier Gabarit Tout terrain Prix Luxe Freinage Robustesse Châssis Suspension Accélération Mécanique Esthétique : 5/5 Maniabilité : 4,5/5 Comportement route sèche : 4,5/5 Comportement route mouillée : 4/5 Note : 18/20 : Le meilleure SUV du marché, avec une sacrée gueule et un très bon agrément de conduite. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Gallivanter Modèle : Baller V2 Mécanique : V6 de 258ch Catégorie : SUV Transmission : Intégrale Nbr de places : 4 Prix d'achat : 90 000$ Prix de revente : 9000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 72,43 / 72,43 Accélération : 67,5 / 112,5 Freinage : 20,0 / 25,0 Maniabilité : 55,14 / 67,64 Crash test : Très bon Données Social Club : Temps sur circuit du véhicule de base réaliser par le Stig du journal Touille Del'est : 0'54,525 Véhicule réel inspiré pour le modèle : Land Rover Ranger Rover Sport 2014 FIN Voilà pour l'essai de ce magnifique SUV J'ai rajouté une petite nouveauté qui est le chrono sur circuit réaliser par le pilote maison Touille Del'est, pour plus d'informations rendez vous page 1 !

Merci pour vos réponses ! Je trouve dommage qu'ils y soient car c'est moche et ça sert à rien dans le jeu mise à part faire des voitures de course mais il n'y a pas de vrai circuit

J'attend   Si !! Mais quelqu'un peut m'expliquer pourquoi il y a des crochets rose sur les pares chocs course ?

  Magnifique cette photo ! Je vais peut-être l'acheter finalement la Massacro...   Tu l'as très bien customisé en tout cas.   C'est une très belle auto et à vue d’œil il a juste changer les roues, la peinture et mit les vitres limousine Dommage qu'elle n'a pas des feux plus moderne à l'arrière... Tu pourrais me faire des photos plus précises de ta GT 40 ?

Merci !

Non pas trop critique car cette voiture est parfaite

Sympa ! Tu as mis quoi comme jante à ton Huntley ?

Je suis amoureux Encore une aston pour mon garage J ai longtemps hésité entre une version race ou street...     Street au final, importé direct d Angleterre. Merci patron pour mon gros salaire   Sympa comme caisse dommage qu'ils aient pas revu les feux arrières, ils auraient pu mettre des feux à LED style Vanquish Mais de rien pour le salaire, c'est le prix à payer pour éviter de ce taper soit même les essais style Declasse Asea   Sinon demain nouvel essai sur un véhicule qui a quatre roues motrices

J'ai préciser Veneno = 3.3 millions et Zentorno = 725 000

J'adore ta couleur sur la massacro Tu t'es inspiré de celle là ?   La veneno 3.3 millions d'euros si tu parles de la Zentorno 725 000$   Voici ma massacro Comparo réalisé en solo avec la Rapid GT  

J'ai fait un petit comparo et le rayon de braquage de la massacro a l'air un poil moins large que celui de la Rapid GT