fande2cv

J'aime bien le défi +1 pour la compact cup Tu es aussi dégoutté que ça envers la dilletante ?

Merci tout le monde pour vos retours positifs pour le comparo ce n'est pas la priorité car elles ont été essayé séparément... @kalys et oui c'est dommage qu'elle se traine et tu as raison la sentinel du 4 était excellente, je l'avais en blanche jante noir @LeVieux l'arrivé d'un deuxième garage va moins être contraignant pour toi, tu pourras acheter toutes les voitures qu'on arrive à te donner envie

Merci à vous trois @livelygta sympa la petite référence

Merci touille et non je n'étais pas en train de le rédiger, j'ai eu des problèmes des connexions et en plus j'étais pas très concentré   Ah c'était toi en boeing... excuse moi, il est vraiment sensible cet avion et merci

Bonjour, donc le voile est tombé pour cet essai. Cet essai a été fait sur demande d'Olivia Bravo à ceux qui ont trouvé le modèle   ESSAI UBERMACHT SENTINEL CABRIOLET par fande2cv   Le nom Sentinel doit vous être familier, car ce véhicule est présent depuis 1975. Mais ce nom n'a pas toujours était porté par un coupé. En effet avant 2008, la Sentinel était le nom d'une grande berline mais celle-ci a été remplacée par l'Oracle. C'est donc un nouveau petit coupé de la marque Ubermacht qui s'est octroyé l'appellation Sentinel. Ce coupé s'est fait rapidement une réputation grâce notamment aux versions sportives. Aujourd'hui ce véhicule a su évoluer dans le bon sens pour une deuxième génération toujours plus aboutit avec l'arrivé d'un cabriolet. Ce coupé/cabriolet est t-il arrivé à maturité ? Pour répondre à cette question nous allons essayer le cabriolet qui est le plus répandu sur la côte Ouest.   Essai :   Pour prendre connaissance avec cette Sentinel, je me rendis sur le site d'un campus. Ici nous étions donc en présence du cabriolet, qui fait aussi office de coupé quand le toit est fermé, avec un pack carrosserie M performance. La disparition du coupé de base s'explique par le fait qu'Ubermacht a voulu réduire les coups de production et donc proposer le coupé pour la version sportive et un coupé qui fait cabriolet pour la version normale. Par la suite je m'empressais de vous faire découvrir le design. Pour la face avant le pack M n'apportait rien, mais elle n'en avait pas besoin, elle disposait d'un très beau spoiler avant et des prises d'aires dissimulées un peu partout comme sur le capot ou avec la calandre en nid d'abeille. Les lignes étaient dans l’ensemble assez fluide avec de beaux feux utilisant une technologie à LED et un capot nervuré et bombé. Pour l'arrière, les designers on fait appelle aux lignes tendues et anguleuses. Aucun élément n'y échappe, les optiques avec leur signature, les différentes nervures, le sabot ainsi que le diffuseur sont taillés à la serpe. Les rajouts du pack M sont le diffuseur et les nouvelles sorties d'échappement. On peut se demander pourquoi les lignes sont autant tendues ? Mais l'explication est vite trouvée, les ingénieurs devaient trouver un compromis entre un design dynamique de la malle arrière et l'escamotage du toit dans celle-ci, c'est donc pour un soucis technique. Le profil ne faisait pas pataud mais au contraire agressif. L'ensemble est un sans faute, dans cette configuration on a du mal à savoir si c'est un cabriolet avec notamment ce ton bicolore mastic / anthracite et des vitres fumées du pack M. Outre ce rajout le pack M modifie les bas de caisses et les jantes. D'une manière générale le design de la Sentinel se rapproche de la Schwartzer avec des lignes plutôt arrondies pour le devant et anguleuses pour l'arrière. Ce n'est pas pour rien qu'elles sont concurrentes ! Le design finit d'être passé au crible je montais à bord du cabriolet. Le soleil était bien présent et la température atteignait déjà 20°C à 10h du matin. Comme bon citoyen de Los Santos je décapotais la Sentinel, le toit qui était en trois parties disparu complètement en 20 secondes. C'était parti pour une balade à travers les rues de Los Santos. En ville le coupé se montrait très agréable avec un bon rayon de braquage et surtout grâce au grand champs de vision laissé par le toit rétractable. Je pu profiter des champs des oiseaux et de l'aire pure, proche de Del Perro. Pour le reste c'est vraiment une bonne voiture, les suspensions fermes permettaient de contrer le poids du toit rétractable. D'ailleurs parlons du poids, c'est vraiment le point noir de la Sentinel. Ce poids entraîne des accélérations trop lentes mais un freinage plutôt bon. Mais une fois cette Sentinel lancée, elle devient très agile, on le voit surtout sur les hauteurs ou elle se faufile avec habilité et sans problème de sortie de trajectoire. Sur les hauteurs j'ai eu l'occasion d'emprunter une voie d'accès en terre. Et celle-ci ne perturbée pas l'agilité de la voiture, seule la poussière était désagréable en configuration décapoté. Je continuais donc mon périple pour rejoindre une bretelle d'autoroute et en arrivant sur celle-ci j'ai pu constater une bonne vitesse de pointe mais avec toujours les accélérations mauvaises qui empêchent certain dépassement. C'est vraiment dommage car on prend plaisir à la conduire mais ce poids cause des problèmes qui viennent entacher ce plaisir. Le ciel se couvrant je décidais de refermer le toit, toujours en 20s, et 10 minutes après la fermeture du toit, un déluge s'abattait sur Los Santos. Comme pour le chemin de terre la voiture n'était pas perturbée par ce phénomène et aucune perte d'adhérence que se soit par temps sec ou mouillé ont été relevé. La pluie rendu seulement le freinage médiocre mais pas dangereux pour la catégorie. L'essai arriva à son terme et je dû rendre ce sympathique cabriolet à son propriétaire.   Conclusion :   Avec la Sentinel, Ubermacht ne révolutionne pas le monde des coupés. Cependant, il arrive comme toujours chez les Allemand à exceller dans le domaine des véhicules plaisir. Je peux donc vous dire que vous serez très content de ce coupé cabriolet et vous prendrez votre pied en la conduisant malgré les accélérations pas assez performantes à mon goût. En plus de ça la Sentinel est le seul cabriolet de sa catégorie et dispose donc d'un monopole non négligeable et qui en plus d'être le seul à adopter une capote en dur qui permet de changer le visage de votre voiture. Pour les adeptes d'accélérations plus performantes vous opterez pour les versions Motorsport avec un V8 de 420ch.   + - Design Poids Agilité Accélération Freinage Puissance Finitions     Esthétique : 5/5 Maniabilité : 5/5 Comportement route sèche : 4/5 Comportement route mouillée : 4/5 Note : 18/20 : Le meilleure coupé cabriolet de sa catégorie. Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Ubermacht Modèle : Sentinel cabriolet Mécanique : 4 cylindres en ligne de 143ch Catégorie : Coupé Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix de revente : 6000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 76,19 / 76,19 Accélération : 52,5 / 97,5 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 58,23 / 70,73 Crash test : Très bon Variantes : XS Données Social Club : Véhicule réel inspiré pour le modèle : BMW M3 E92   FIN Voilà pour cette Sentinel J'espère que le côté contextualisation du modèle dans l'histoire de GTA est à la hauteur de vos espérances   Merci d'avoir prononcé votre avis sur les comparatifs. Grâce à lui je sais qu'à une grande majorité vous aimez ces comparatifs. Vous verrez donc de nouveaux comparatifs apparaître dont un ce mois ci.

  Comment je me suis retrouvé grave à la lutte avec toi oO j'avais la carbonizzare, dans la course sous l apluis l'une des première on ce collé le cul mdr...   Et bah désolé si je t'ai fait sortir de la piste     Ah non tu m'as pas fait sorti mais je veux dire que j'etais souvent à lalutte avec toi pour gagner une place ^^   Aha ok donc tant mieux^^

C'est sympa ! et ça ne ressemble pas à mes essais

  Comment je me suis retrouvé grave à la lutte avec toi oO j'avais la carbonizzare, dans la course sous l apluis l'une des première on ce collé le cul mdr...   Et bah désolé si je t'ai fait sortir de la piste

C'était un bon après midi ! Bravo au boulot de Kalys pour les circuits qui sont bien piégés Bravo à Olivia pour sa première place, c'est mérité Excusez moi si vous avez reçu des poussettes de ma part, c'était pas volontaire, mais sur les 6 premières courses la console faisait que freezer et donc j'était en décalage sur ce que je voyais et la course

Prochain essai....... Quel modèle ?

L'Exemplax se débrouille bien et je préfère la Lampadati cabrio et l'exemplar pour les 4places mais c'est moins sportif

Je poste ma candidature pour reporter photographe et pourquoi pas chauffeur de navette

Je préfère déjà cette présentation. Comme ça tu es dans les règles Maintenant faut voir ce que ça donne concrètement!

C'est pour ça que pour la cohérence de certain essai ça va être compliqué, donc je vais rester sur les rappelles historique du modèle réel et faire quand le modèle le permet des rappelles sur les anciens GTA sachant que j'ai joué à liberty city, vice city stories, SA, gta4 et les addons

Je participe en jester

On attend de voir....

Il y a intérêt car passer une grande partie de son temps à essayer de faire un topic de qualité dont l'idée est fortement plagiée.

J'approuve l'idée, je faisais déjà des rapelles historique mais si vous en voulez plus ça sera avec plaisir

J'espère que tes "essais" seront différents de mon topic car sinon ça va servir à rien si c'est des essais comme sur mon topic

C'était le but recherché   Merci !

Génial déjà que le salon aéronautique était très sympa, et maintenant avec des voitures que demandé de plus !! N'hésitez pas à venir voir mes essais et ceux de quelques stagiaires ainsi que Kalys

Voici mon granger : Vous en pensez quoi ?

Merci !   C'est un très beau trio Tornado/Peyote/Mannana, une fois custom elles sont génial. Leur seul défaut est l'accélération et le freinage mais en vitesse de pointe elles sont plutôt bonne   C'est prévu   Quand même !     oui?   c'est juste un avis personnel, en aucun cas j'affirme avoir raison   Il y a quand même une forte ressemblance ! Je pense que c'est inspiré de Volvo pour la marque et un mélange de plusieurs break des années 90 pour la Ingot

D'ailleurs elle s'inspire de qu'elle voiture ? Je sais que pour l'arrière c'est une Nissan Stagea mais après j'ai du mal à savoir Une Volvo ? Une Volkswagen ?

Merci   C'est moi qui vous remercie !!!   Sincerement c'est devenu mon post favori, pour moi le plus interessant du forum.   Alors de rien ! Je m'investi au maximum dans ces essais   Mise en place d'un sondage pour savoir vos avis sur les comparatifs