IFoundPigsy 3 156 Signaler ce message Posté(e) 4 juin 2014 La Surano... Très bon essai, et très bonne voiture ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dharma76 3 042 Signaler ce message Posté(e) 4 juin 2014 Très bon essai et la voiture est très belle comme ça. Par contre, j'aime beaucoup la SLS mais dans le jeu, j'aime pas du tout, sûrement parce qu'elle est en version cabrio. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 4 juin 2014 génial! bon c'est sur une allemande ne peut être aussi confortable qu'une Citroën hein Merci ! C'est sur mais une classe S est tout aussi confortable Encore un bon moment passé à lire cet essai, merci Merci ! La Surano... Très bon essai, et très bonne voiture ! Merci Très bon essai et la voiture est très belle comme ça. Par contre, j'aime beaucoup la SLS mais dans le jeu, j'aime pas du tout, sûrement parce qu'elle est en version cabrio. Merci c'est vrai qu'ils auraient pu faire une version coupé avec portes papillons, ça aurait été magique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
A-Blanka 9 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 (modifié) Bonsoir à vous ! J'aurais aimé savoir quelle est votre sportive préféré ? Je n'aime pas la Surano ni la Feltzer... Quelqu'un pour me conseillé ??? Edit : j'ai aussi essayé la Dewbauchee qui ne me plais pas.... Modifié 5 juin 2014 par A-Blanka Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 (modifié) Bonsoir à vous ! J'aurais aimé savoir quelle est votre sportive préféré ? Je n'aime pas la Surano ni la Feltzer... Quelqu'un pour me conseillé ??? Edit : j'ai aussi essayé la Dewbauchee qui ne me plais pas.... Bonsoir, Pour les sportives c'est très compliqué d'avoir un modèle presque sans défauts, pour la polyvalence je te conseille la Invetero Coquette. Après il y a aussi la Grotti Carbonizzare qui est pas mal, l'Anis Elegy RH8 qui a un gros atout qui est sa transmission intégrale mais un très grand rayon de braquage et un freinage faible ! Tu peux t'aider de mes essais sur quelques sportives pour avoir un avis global de la voiture -Invetero Coquette https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=21676&p=614477 -Anis Elegy RH8 https://www.gtanf.com/forums/index.php?showtopic=21676&p=695542 Edit : Mise à jour Crash test Surano. Modifié 5 juin 2014 par fande2cv Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DeZtRuCtEuRZ1 1 414 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 Haha moi perso je te conseille la Comet Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
A-Blanka 9 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 (modifié) Merci les gars ! Ben la je suis en Surano mais serieux elle est horrible cette auto... Quand il pleut c'est infâme ! Je vais peut etre me prendre la Comet pour essayé... Je trouve que la catégorie sportive est un peux foiré à mon gout... Les dewbauchees j'aime pas du touts... La Feltzer trés moyenne, et la Surano une *****. J'espere vraiment reussir a trouver une sportive qui me convient... Modifié 5 juin 2014 par A-Blanka Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kalys-CastleBravo 1 379 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 Moi j aime pas trop cette voiture, mais elle est super inspiré du sls , d ailleurs avec la couleur jantes que ta mis c est bluffant la ressemblance, en tout cas super essai!! (Par contre tu as mi réparation des masses au lieux de répartition des masses ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 Moi j aime pas trop cette voiture, mais elle est super inspiré du sls , d ailleurs avec la couleur jantes que ta mis c est bluffant la ressemblance, en tout cas super essai!! (Par contre tu as mi réparation des masses au lieux de répartition des masses ) Merci et c'est corrigé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
A-Blanka 9 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 je vais me boosté la futo vu que aucune sportive me plais... :-( Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 je vais me boosté la futo vu que aucune sportive me plais... :-( Même pas la Coquette, la Carbonizzare ? Au pire il y a aussi la Bufalo V2 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
A-Blanka 9 Signaler ce message Posté(e) 5 juin 2014 ben a la limite la carbo, mais j'ai peur qu'elle ne me plaise pas non plus, j'ai un amis qui la possede alors je vais la testé... Merci quand meme !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 6 juin 2014 ben a la limite la carbo, mais j'ai peur qu'elle ne me plaise pas non plus, j'ai un amis qui la possede alors je vais la testé... Merci quand meme !!! Ok Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
NeAlithyk 2 342 Signaler ce message Posté(e) 6 juin 2014 je vais me boosté la futo vu que aucune sportive me plais... :-( Même pas la Coquette, la Carbonizzare ? Au pire il y a aussi la Bufalo V2 C'est marrant, depuis que j'ai récupéré une Futo, 24h, ... et Full Customisé, je prends plus mon pied à la conduire que de sortir du garage une de mes "supersportive". Sensations, Sensations. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kalys-CastleBravo 1 379 Signaler ce message Posté(e) 6 juin 2014 Nealithyk Oui c est exactement ce que je ressens avec ma comet. Ca c'est des voitures d hommes lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
IFoundPigsy 3 156 Signaler ce message Posté(e) 7 juin 2014 Oui, mais vous perdez quand même en "sensations" de vitesse, non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kalys-CastleBravo 1 379 Signaler ce message Posté(e) 7 juin 2014 Ca dépend les voitures bien sur. Concernant la comet c est un des meilleurs 0-100. Donc la sensation de vitesse y est. Après ca depend de ta conduitz aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fande2cv 762 Signaler ce message Posté(e) 7 juin 2014 (modifié) Voici le dernier test de Kalys ESSAI DEWBAUCHEE MASSACRO S par Kalys Ça y est aujourd'hui c'est le jour J. Après plusieurs années mitigées avec une Rapid Gt en demi teinte, Dewbauchee réaffirme enfin sa volonté de compter parmi les plus grands avec la nouvelle Massacro , présentée à la presse aujourd'hui. Le V12 Dewbauchee a été gonflé jusqu'à 528 chevaux dans la version Massacro S. Je me dirige donc avec une impatience et une hâte démesuré en direction de l'aéroport de LS, lieu de la présentation. Essai : Visiblement Dewbauchee ont sorti les grands moyens pour présenter leur nouveaux modèles. La totalité de la gamme est présente sur le stand.En arrivant "réclamer" ma Dewbauchee, j'apprends que les essais ne consiste qu'en quelques tours de piste. Après plusieurs minutes à insister, le désarroi m'emparant j’appelle le chef de la rédaction pour qu'il m'arrange quelque chose, car impossible de juger une voiture en tournant en rond pendant 5 minutes !!Pendant les négociations, je me dirige donc vers la Massacro S que je devais essayer.On comprends de suite que le design se veut discret. Pas de choses ostentatoires, de bling bling , ce n'est vraiment pas le style de la maison. Luxe et sportivité mais dans la discrétion. Tout d'abord le pare choc en deux partie avec diffuseur en bas et incluant la calandre dans sa partie supérieure est sublime. Les grilles noirs apportent une touche de sportivité tout en restant sobre. Les phares effilés à LED sont d'un plus bel effet. Le capot simple, possède juste deux nervures central. Sur les côtés, discrétion aussi, à part les aérations moteur et les immenses jantes noir mat, rien nous fera présager de ce qui sommeille sous le capot. Mais au final le profil étiré et la nervure s'étendant jusqu'à la portière donne un design élancé et sportif sans avoir besoin de fioritures.A l'arrière, on commence par une déception. Encore et toujours les mêmes phares, moche, montés sur tous les modèles de la marque. Il y a quand même un sacré air de Rapid Gt! Heureusement le pare choc arrière apporte la touche qui manquait à cette arrière vu et revu... De chaque côté d'un superbe diffuseur en deux parties qu'on croirait issu du DTM, le pare choc accueille deux doubles sorties. D'un coup , un membre du staff, s'amène, me tendant les clefs de la Massacro S d'un air dépité... L'intérieur est à l'image de la marque. Sobre mais bien fini, on notera quand même quelques lacunes d'équipement par rapport à la concurrence Par contre les magnifiques sièges baquet, très enveloppants sont un gage de confort.En sortant de l'aéroport, à allure modéré , pour ne pas inquiéter un peu plus le staff déjà terrorisé, la Massacro se veut très docile. A des années lumières d'une Comet et sa brutalité. Le V12 de 6,0L est très agréable même à basse vitesse. Aucun accoups, repartant en douceur des les plus bas régime, et le son se veut très feutré. En ville le bilan aurait pu être parfait si la direction étais un peu moins lourdes. Le rayon de braquage est malgré tout excellent. En arrivant derrière Palomino Highland, j’écrase enfin le pied sur l'accélérateur, et là , la Massacro s'est littéralement transformée. La motricité étant excellente, sans une once de patinage, la voiture arrache du bitume sans la moindre peine. On se retrouve la nuque incrustée dans les appuies têtes dans une sonorité d'un V12 grondant, rauque et rageur. Chaque ligne droite disparaît et on se retrouve catapulté de virage en virage. Bardé d'aide à la conduite dans les virages, la Dewbauchee semble sur des rails. Une fois en appuie, elle repousse dans des proportions étonnantes les lois de la physique. Jamais piégeuse, avec un freinage d'une force démesuré, on attaque toujours plus fort pour essayer de la prendre à défaut. Malgré toutes ces qualités la Massacro est une Dewbauchee. Et une Debawchee c'est lourd, très lourd même ici. Avec quasiment deux tonnes sur la balance, la Massacro manque un peu d'agilité et on l'aurait aimé un peu plus joueuse. Mais pas d'inquiétude malgré ça, avec l'énergie du V12, et l'excellence du châssis, c'est l'efficacité qui prime ici.En se lançant sur la Freeway, la poussé semble sans faille. La boites 6 au changement de rapport très rapide, allié au moteur effacerons tout dépassement en un clin d’œil avec ou sans rétrogradages. La vitesse max est atteinte grâce à ce fabuleux 6,0L et un aérodynamisme très travaillé est très élevé. Petit arrêt à Grapespeed avant de longer l'Alamo Sea. Tout le long du trajet, le confort aura été admirable ! Dans la rue principale, tout le monde se retourne sur son passage. Malgré sa sobriété, elle attire l’œil.Le long de l'Alamo Sea , la Massacro se montra de nettement moins bonne compagnie. Le poids reprend le dessus sur la terre. La suspension se désaccorde complètement, la voiture tangue et rebondis au moindre défaut. La motricité est plus difficile sa patine, sa glisse et le freinage empire.Bon n'étant pas sa vocation on le comprend, mais à éviter sur la terre quand même ! Pour me remonter le moral, le tunnel passant sous le mont Chiliad ma offert un sublime cadeaux. La réverbération ! Troisième poussée jusqu'à 8500 tours, les hurlements du 12 cylindres déchirent le silence de la montagne. Tous les poils s'hérissent , quatrième ! Et là, il fallut freiner fort car le compteur affichait déjà plus de 220 kilomètres heures. Le retour par Tongva hills se fit à un rythme élevé. Imperturbable, chirurgicale, la Massacro se joue de chaque virage avec une facilité déconcertante.Dans un confort de limousine, on se fait catapulté à chaque sortie. Arrivé à Banham Canyon, la pluie fît son apparition.Et la c'est le drame. Les deux tonnes font souffrir le châssis sous la pluie. Il faudra sérieusement éviter d'accélérer roues braquées, ralentir dans les virages et composer avec un freinage altéré et bien plus long ainsi que quelques glissades. Sous la pluie pas de miracle donc pour notre Dewbauchee. La journée se termine, un dernier petit tour par les plages de Del Perro avant de la ramener.Je contemplais une dernière fois l'intérieur quand d'un coup un importun, en Comet Turbo, à l'arrêt et à côté de moi au feu se mit à faire rugir son moteur.J'ai beau me persuadé que mon V12 atmosphérique ne manque pas de ressources, mais face à une Comet Turbo bien plus légère, au flat 6 taillé pour la piste, le doute me gagne. Feu vert, Le V12 hurle, la Massacro s' arrache du sol et part en tête tel un missiles! Cette voiture n'auras pas fini de m'étonner! Il faudra attendre la 4e et les 200 kilomètres heures, pour que la Comet commence à remonter, bon une petite cure de poids ne ferait quand même pas de mal à notre Dewbauchee, mais la puissance n'est pas moins impressionnante. C'est donc la larme à l’œil que je ramène la Massacro. Une dernière photo pour la route.Conclusion : La Massacro est une voiture d'exception. Surpuissante, défiant la physique, son efficacité et sa facilité de conduite , en font un choix très judicieux. De plus elle est doté d'une polyvalence hors du commun. Côté pile on a un coupé de grand standing luxueux, confortable tel une Cognoscenti, capable de rouler en ville , ou "cruiser" tranquillement le long des plages. Côté face c'est une diabolique machine, qui à la moindre pression sur l'accélérateur, filera droit en zone rouge, en vous broyant les cervicales accompagné de hurlements jouissifs. Et une tel polyvalence, peu de sportive l'offre. Seul le poids, et le prix feront ombre au tableau, mais à se niveau d'excellence... A acheter de toutes urgences ! + - Look Poids Luxe Chassis Confort Suspension V12 Prix Rayon de braquage Utilisation off-road Utilisation urbaine Utilisation sous la pluie Vitesse de pointe Freinage Accélération Motricité Esthétique : 4,5/5 Vivement le changement des feux arrière !!Maniabilité : 4,5/5Comportement route sèche : 4,5/5Comportement route mouillé : 3.5/5Note : 17/20 : Une sportive au look ravageur et à la mécanique impressionnante ! Données constructeur : (Merci à Donki le gris pour m'avoir autoriser à utiliser les données de ses tableaux dont voici le lien https://www.gtanf.com...showtopic=19302 ) Fabricant : Dewbauchee Modèle : Massacro Mécanique : V12 6.0L de 528ch Catégorie : Sportive Transmission : Propulsion Nbr de places : 2 Prix d'achat : 275 000$ Stats de base / Stats modifiées Bleu => Stats utilisées pour l'essai Vitesse max : 82,09 / 82,09 Accélération : 90,25 / 135,25 Freinage : 30,0 / 35,0 Maniabilité : 69,15 / 81,65 Crash test : Très bon Données Social Club : Temps sur circuit réalisé par le Stig : 0 ' 48 , 117 Temps 1000m d/a réalisé par le Stig : 0 ' 24 , 785 Véhicule réel inspiré pour le modèle : Aston Martin Vanquish 2012 FIN Modifié 8 juin 2014 par fande2cv 6 IFoundPigsy, DeZtRuCtEuRZ1, Lively et 3 autres a/ont réagi à ceci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sanarston 633 Signaler ce message Posté(e) 7 juin 2014 Génial cet essai ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ArthurGTA5 297 Signaler ce message Posté(e) 7 juin 2014 Super essai mais ce n'est pas la vanquish s en réalité mais bien la vanquish tout court Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
