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La reprog ça dépend ,tu as les artistes du clavier qui font que mettent le programme ,et la c'est quitte ou double .Soit le moteur est conçus pour (exemple con ,le mazout ,tu as un TDI 90 ,tu pars du même bloc sans beaucoup de modif ,le passer en 110 n'ai pas le plus gros risque et tu as ce qui te font des promesses de gagner 100 chvx ,pour 10 euro limites .Et la attention ,vous les aurais peu être mais pour 1000 bornes ....

Après il y a de vrais préparateur fou (dans le bon sens du terme ) ,qui te fond une séance de banc ,puis parte sur toute les pièces mobiles (allégement ,renforcement ) qui n'oublies pas le refroidissement,,l'injection,le rejets des gaz ,le tout quoi ,et le châssis ,(bien beau d'avoir 300 chvx mais avec des amortisseur qui te font passer pour un kangourou ,et des freins qui te font passer pour un passionné de fossé ,et une caisse qui se vrille a chaque virage et ne transmet pas la puissance au sol )

Il y a des prépa de fou ,des 4 cylindres de 300 ,350 chvx ,mais les mecs mettent le prix de leurs voitures en préparation .

Et oui une admission dynamique kn et une groupe N ,ne sont pas une prépas pour passer 300 bourrins dans une ax tonic (comme le gin ^^)

Après a toi bon de juger le sérieux de celui qui te fait la reprog .

Bon allez un bus pas comme les autres ,que l'on aurait tous voulu pour aller a l'école

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La nouvelle ford GT j'adore ,j'espere que le moteur et la conduite suivra(oui ils n'ont pas forcement une bonne réputation au niveau de la transmission de la puissance au sol)esthétiquement ils ont réussi a donner les gène de GT40 et lui faire une image actuelle(c'est pas facile de s'inspirer et de moderniser en gardant les gènes ).

 

Il manque juste 2 L de cylindrée :noel: .

 

Si il pense la battre avec un 4 C en transversale... :noel:

Mé nan veteck c tro bien :noel: .

Ça c'était vrai à une époque, aujourd'hui avec les préparateurs c'est plus compliqué .Ils y a des génies des 4 cylindres ,qui font des choses assez folles (bon c'est aussi le cas avec les big block tu va me dire)

 

Le problème des Vtec c est le keke derrière le volant ^^

Oui c'est aussi l'élément le moins fiable du vtec le kéké .

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